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如果再考虑到其他机械设备磨损造成的经济损失和钢材的消耗那将是很惊人的。由此可见,提高耐磨钢的质量,开发新型高性能耐磨钢,以及广泛、深入地开展钢材磨损机理的研究,以降低由于磨损造成的损失,对于国民经济建设的发展是一件具有重要意义的工作。磨板用于制造工程机械车上面的零件、传动系统中的弹性零部件,与车辆密切相关,属于核心部件,对材料的纯净度、观组织、力学性能、表面质量等各项指标的要求十分严格,是线材系列中制造难度 的产品之一。双金属复合耐磨钢板由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成,抗磨层一般占总厚度的1/3-1/2。工作时由基体提供抵抗外力的强度、韧性和塑性等综合性能,由耐磨层提供满足指定工况需求的耐磨性能。
强化技术磨损是发生在工件表面的过程,因此,强化工件表面就显得十分重要。钢的表面强化技术有着悠久的历史,例如,渗碳技术至少可以追溯到两干多年前中国的汉朝,而一千多年前的中国史书中已有关于碳氮共渗工艺的记载。近几十年来,各种各样的表面强化技术与装备发展迅速,采取必要的表面强化及表面改性措施,不仅可以节约大量的原材料,而且可以赋予工件表面层以各种特殊的、作为整体材料难以得到的组织结构与性能,从而取得 异的耐磨性能和巨大的经济效益。如今,表面强化技术已成为耐磨钢(包括耐磨材料)的研究与应用的一个重要发展方向。低速切割:避免切割裂纹的另一种方法就是降低切割速度。如果无法进行整版预热,则可以使用局部预热法代替。使用低速切割方法防止切割裂纹,其可靠性不如预热。建议切割前先对切割带用火焰枪空泡几趟进行预热,预热温度达到100°C左右为宜。特别说明:将预热和低速两种火焰切割方法结合使用,可以进一步降低切割裂纹的出现几率。
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